淮安市现代物流学会
 
 

2015年中国物流业十大发展趋势
 来源:    发布时间:2015-01-30
 

 2015年将是互联网经济下的中国经济全面革新的一年,在移动互联、4G信息通路的推动下,在电子商务高速发展的带动下,中国的传统产业将会产生革命性的颠覆,物流业也不会例外。传统的中国物流在过去10年的发展已经陆续出现破壳裂变的种种迹象,京东的亚洲1号日趋成熟,菜鸟物流“大数据分析”解决爆仓,阿里巴巴成为全球IPO最大的上市公司,天猫571亿元的交易额,顺丰嘿客O2O物流社区,社区001零担物流快递化”等等,无不预示着2015年将是物流产业转型升级的一年。我们一起来解读2015年中国物流的发展趋势,或许对大家会带来不少的启发。

    56联盟网联合创始人王诗盛在电商物流领域摸爬滚打多年,积极接受国内外物流最新发展动态以及市场发展趋势,并且有幸与国内具有增长潜力大型物流企业高层、电商企业都有过密切的交流,通过不断获取行业最新的资讯和行业商业动向,通过关联分析与洞察,挖掘背后的动向。2015年中国物流会存在如下十大发展趋势:

一、中小型物流企业面临越来越难生存

    营改增致命的一击:曾经与多位物流圈的老总探讨,20138月营改增全面推进过后,各大物流企业面临进项增值税抵扣问题,导致物流企业税负整体不降反升,当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。由于20138月之前,各企业会针对营改增有一定的准备,所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间,也就是2014年年度将表现很突出,最终导致的中小物流企业越来越难做,靠信息转包生存的物流企业将走向末路。(央视的调查数据:我国现有物流企业700多万家,拥有车辆1600多万台,平均每家2台车;货车空驶率达50%,每票货转手五六次才到司机手上,这个数据可以看出很大的问题)

二、国企仍然过着安逸日子,不思进取

    从今年的三中全会的信号来看,中央会继续扶持国有企业。从最新的2013年中国物流企业50强看,国有占据了主导地位,而当前中国的国有物流企业大多是以传统的物流服务,占据了政策优势、资源优势、资本优势的国有在新的互联网经济的环境下很难变革与创新,因此不思进取将继续在2014年延续。从2013年的行业发展状况来看,真正推动创新的是民营物流企业。

所以真正想做事情的人,建议别呆在国企了;当然要想着养老的话,国企不错。

三、物流平台经济将出现,合同物流将命悬一线

    中国物流面向平台化整合是必然趋势,过去合同物流鼎盛时期,中国的物流多半是以单一的项目驱动为主,很难平台化。伴随着电子商务的发展,新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务,打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。从2013年的中国物流平台格局来看,平台化将成主流趋势,比较典型的例子:2013年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台;马云的菜鸟整合的是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台;中国物流园区、公路港逐步整合(特如原天地华宇总裁、传化物流总裁徐水波推出的天地汇模式)等等,都看出平台整合模式。

关于物流的平台经济要注意几点:
1、物流平台经济玩的不是单一的业务,是以生态为基础的新型商业模式,具有长远的战略价值。
2、物流平台表面看是实体整合,实际上内在是商业模式的融合,同时也是战略思路的协同,一般的企业是玩不好的,也不是用一套IT系统就能实现的。
3、物流平台经济不是赚眼前的钱,目光短视的人是注定玩不好平台的。
4、物流平台经济需要进行商业模式裂变,就像马云的阿里巴巴一样,赚的不是交易和买卖的差价,是在依托这个平台积累的资金流、信息流等其他商业服务获取利润,信息通路和资源整合将会获得更多的价值空间。

四、移动互联技术推动中国物流商业模式变革

    2015年是中国4G网络成熟之年,过去中国3G发展的三年,已经催生了中国互联网与传统产业的成熟,以物流供应链来说,过程可视化变得越来越容易。

1、移动互联变革公路物流运营:以3000万卡车司机服务的移动互联平台蕴藏着重要价值,目前三家公司都在倾力抓住这样的商业机会,他们是汇通天下、易流、维天运通。

2、移动互联变革快递服务:以顺丰、百世为头的快递企业已经陆续在移动互联上实现了创新,将服务与APP、微信结合,变革和传统物流的运营服务模式,赢得了较高的客户体验。

3、移动互联变革物流商业整合:2014年在新的SNS平台的物流中高层圈子已经初具雏形,2014年信息通路的变革将彻底变革中国物流的商业合作模式。

趋势看,那些传统的靠信息中介,缺乏核心竞争力的角色将越来越难活,4G时代给物流行业带来了更多的发展商机!

五、物流企业不能靠主业盈利,增值服务盈利是主流趋势

    2015年靠传统的价格差价盈利的物流企业越来越少,物流企业靠增值服务盈利成必然趋势。特别是区域供应链领域的信息服务、数据服务、供应链金融服务等等,这将是新的生存模式。其实商业本质上有共通性,肯德基不是靠卖鸡腿赚钱的,靠的是他的庞大的商业地产盈利,物流业也不例外。

    2014年美国仓储企业20强的业务内容来看,单独的仓储+运输服务获取的利润空间将越来越薄,这些排名靠前的企业,靠的都是更多的增值服务获得利润空间。

2015年的中国物流企业必然向这个方面发展,未来的物流企业本质上都是提供综合的供应链服务。

六、物流园区泡沫化越来越重

    中国物流地产的泡沫化越来越重,全国各地在2009年开始的大面积圈地建仓过后,物流园区成为了商业地产的重要手段,一帮不懂物流园区的人掌握着物流园区不会运营,真正有运营能力的团队无法获取园区资源。物流园区的定位涉及加工制造、分销零售(含电商)、过港中转,同时实现产业整合和区域联动,但目前的中国物流园区大部分仅仅完成建设,增值商业化运营成为了一个难题。

    各地政府为了完成政绩,不断的圈地建物流园区。

七、物流信息化将从卖产品转向卖服务

    单一的物流信息化项目建设已经走向末路,2014年随着平台经济的发展,物流信息化同样面临变革,开放式云服务的物流信息化平台将逐步成为主流。那些还在走产品化的物流软件公司,那些还在做项目的物流软件公司,他们的生存空间将越来越窄。

    物流信息化是以业务为核心驱动的,中国是一个发展中国家,动态的业务无法促进物流信息化走向产品化。同时2014年物流服务都走向平台化了,所以那些想在物流信息化卖产品的,赶紧歇菜吧!

八、物流数据成为新的行业价值点(大数据)

    从马云对菜鸟的定位可以看出未来的趋势,菜鸟自己不干物流,是整合物流服务,而且菜鸟通过整合获得的数据和信息,是绝对的商业财富。

    过去数十年,中国的物流企业压根不重视物流数据的价值,不管是每一个包裹、还是每一辆卡车,每一个时间段的动态信息都会与成本、时效、KPI数据相关,这些动态数据背后蕴藏这商品的流通动态,通过动态可以实现海量的数据分析,这些数据不仅仅用于物流运营管理,而且会对消费这需求分析,未来的供应链是数据驱动的供应链,信息逐步代替库存,C2B模式的驱动,更需要数据为核心。

九、海外电商物流将成为热点

    2015年海外电商将迎来新的爆发机会,不管是阿里巴巴、还是京东,都会重视海外市场,因此基于海外电商的综合物流服务将成为热点。

    2013年各大快递企业的布局已经看得出,顺丰、申通都在2013年布局海外业务,深圳一达通全面渗透海外电商供应链综合服务,因此从这些信号看这一个新的商业机会物流行业一定不容错过。

十、二三线、农村物流平台迎来商机

    从阿里巴巴投资海尔、顺丰优选全网铺开的动作看,明年农村电商、农产品电商将成为重点。数据看:2012年淘宝+天猫农村(含县)网店数163.26万个,,农产品网店超26,14个村淘宝店总数超过1万家,年销售总额超50亿,2013年的数据如果出来了或许更让人一惊。

农村电商是一个超级大市场,14亿人口,4亿已经成为网购人群,最大的10亿人群在农村,这10亿中至少具备7亿人口的市场开发价值。同时农村互联网化在城镇化发展的推动下,商机已经非常明显,谁能解决物流+本地化服务,所以未来农村电商物流是一个大市场。

不抓住农村物流,你将失去未来物流行业的蓝海。

【综述】
分析2015年行业发展趋势目的,主要是从行业角度,让更多的企业高层看清楚自己所面临的机遇与挑战,看清楚物流上游商业变化趋势,从而从新定义思考自己的业务和市场。物流企业一定要拥抱变化的心态来定义自己的未来。那些固守成规、被动发展、商业模式陈旧的物流企业,不管你过去有多辉煌,那只能代表过去。这个行业的未来属于那些具备互联网思维的新型物流企业家。

 
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