淮安市现代物流学会
 
 

互联网在如何重塑物流
 来源::黄刚-物流与供应链    发布时间:2014-06-06
2014年,“互联网思维”一词已经被各大领域滥用,在各种吐槽面前,我认为看问题得一分为二的看,词语本无错,错在利用和应用者的心态和出发点。如果是拿去忽悠,那一定没有多大价值,且不长远;如果借这样的思维去跨界思考,并落地应用,那一定会对每个领域带来启发。笔者在物流领域扎根13年,同时将互联网与物流结合有4年。我曾经说过:越传统的行业,在互联网化的今天,越有商业机会。当然物流也不例外。
一、必须关注到物流前端商业变迁
过去10年电子商务的发展,将传统的中国物流推进快车道,今天京东、阿里等企业陆续在海外上市,物流成为其估值的重头戏。这也是为何刘强东自始至终都强调京东物流的核心价值,这也是为何马云会在阿里上市头一年(2013年)高调启动菜鸟物流平台的关键内因,物流对于大型平台电商企业有着不言而喻的战略价值。
从另外一个角度来看,真正服务于电商的物流企业,反而缺乏对行业价值的认识。诸多物流企业的经营者的思路大部分处于被动服务角色,从运营中获取微薄的利润,这样的企业是典型的低头做事的思维,缺乏抬头看天商业视觉。先来看看2014年的行业变化吧:
1、快递量的变化:当物流企业看全国包裹数量从2012年57亿到,2013年的92亿变迁,2014年可能超过120个亿的趋势时,只看到量的变化,没有注意物流前端商业的变化。
2、物流需求的变迁:曾经诸多企业在服务于合同物流(B2B)的业务时,电商B2C物流需求来了;当物流企业全面争夺B2C物流需求时,O2O和C2B来了。面对京东、阿里、苏宁O2O的布局,面对海尔、小米C2B的趋势,顺丰、日日顺等企业早就开始布局这个市场了。传统的物流企业,你知道下一个服务的价值点了吗?特别是那些继续玩合同物流的企业。
3、物流载体的变化:有关数据显示,2013年高速路货车的流量相对于上年降低了2-5%,半挂车销量降低了27%;而三通一达、顺丰等的流量增幅到50%-100%,顺丰的飞机达到34架(自有全货机达15架),德邦等零担企业的业务量递增40%左右。这一切基础数据可以看出整个物流业态的变迁。
4、物流上游商业的变迁:2014年的商业已经从工业化思维升级到互联网思维。从供应链的角度看,2014年各大产业的供应链模式都面临新的变迁。传统的工业化思维是批量生产产品,从不同的渠道渗透末端消费者,渠道供应链是卖库存模式;而2014年的互联网商业已经从O2O的体验到C2B的定制化服务,传统的手机模式到C2B小米模式,传统的家电模式到海尔的互联网转型的DIY模式,传统的底特律汽车模式到硅谷的特斯拉生产汽车模式,这一切互联网化的产业,都将是C端驱动为核心,以信息替代库存,颠覆了传统的商业模式,当然随之而来的是物流服务模式的变革。
新型的互联网商业,带动的是个性化的定制消费+O2O的体验,这将催生小批量、多批次、高频率的物流服务需求,B2B的物流服务一定会落寞,随之而来的是快递、零担的需求递增,要打造这样的物流服务体系,一定是平台化物流企业的春天。
 
 
所以,物流上游商业因互联网思维而加速发展,物流企业若还不快速转型和创新,市场的淘汰是无情的。
二、互联网思维给物流行业带来的商机
那么物流互联网化究竟会有哪些商机呢?
1、物流平台互联网化
我曾经盘点过中国物流的十大平台,包括零担物流平台、公路港平台、快递平台、最后一公里平台、物流园区平台、物流运力资源平台、物流人脉商业平台...从不同的角度解析未来平台化发展的商业价值,其实这些平台永远不是孤立的,叠加在一起就构成了中国物流的商业生态。
中国物流的平台化企业2014年已经初具规模,但平台化的商业业态还尚未成型,物流平台企业的商业模式还比较传统,如何转型经营思维?
物流平台应该思考阿里巴巴模式、小米模式、360模式:
1)物流平台企业应该学习阿里巴巴生态模式,不赚取上下游的钱,从平台角度延伸出数据、金融、流量、营销等商业价值,其实物流平台交易的资金池是足够大的,大数据的价值也明显,阿里巴巴的平台思维帮助诸多想利用互联网创业的创业者实现梦想,同样物流平台也会带动更多的中小物流企业来实现创业。
2)物流平台企业应该学习小米模式,主流产品手机并不赚钱,代工而且是外包富士康,备件和增值服务是其主要的盈利渠道。同样,物流平台应该是上游下游整合的模式,自己的主流商品或服务不赚钱,延伸出来的服务是获利的重要方式。
3)物流平台企业应该学习360模式,那就是免费模式,当年金山、瑞星、卡巴斯基打得火热的时,360的免费模式推出,让整个杀毒市场颠覆性的变革,今天还有那家杀毒软件卖钱的,这种颠覆性的思维,可以吸收大量的用户,从而带来另一种商业升级。
2014年的今天,陆续有企业推出互联网车队、互联网整合物流园区、互联网的物流交易平台、以及美国打车软件Uber开始应用到物流领域,这一切都是互联网模式融入到传统物流的商业模式,蕴含这重要的商业潜力。
【小结】互联网是开放的、无边际的、无时空约束的,物流平台一定要以开放的思维玩创新。当技术无法再次升级或者不容易推动物流行业升级创新的时候,商业模式的变革就是最佳的机会。利用互联网企业的经营思维渗透物流,这里的商业价值将呈几何级裂变。
2、物流业为什么不能有粉丝经济?
今年3月,在成都和增益快递总经理杨华深度交流的时候,大家有一个共鸣,当今的物流企业是抱着金饭碗讨饭吃。如何理解?物流企业作为乙方,通过提供物流服务获取微薄的利润,其实物流作为商业通路,拥有重大的营销和数据价值。这是互联网时代唯一能面对客户的群体,在保证信息安全的前提下,这里蕴含这重大的大数据分析和精准营销的价值,物流行业积累粉丝的价值远远超出常人所意料。
以快递来说,2013年全国快递包裹数量92亿,中国的网购人群超过4亿,这4亿网名的地理位置、购物频率、购物喜好都可以通过物流角度去分析和挖掘。物流行业的粉丝经济的玩法:
1)整合物流用户的粉丝经济,通过微信或APP提供给顾客查询追踪服务,最终获取用户的信息,实现精准营销,这个方面顺丰、百世物流做得很不错,而且积累了大量的使用快递用户的粉丝,获得良好的体验的同时汇集了大量的用户人群。将快递C端用户(会员)与电商平台平台整合,这是典型的顺丰速运+顺丰优选模式。
2)新营销功能,物流末端数据将孵化出新的营销功能,曾经与陕西落地配企业黄马甲高层交流的时候,他们定义末端的落地配不仅仅做好物流,也是营销也是其中要的工作。与成都知名物流企业蚂蚁物流董事长李浪交流的时候,李董说蚂蚁通过搬家为切入口渗透每一个小区、每一个家庭,通过物流为渠道成功推进目录式营销,掌握每个社区的人群的大数据,蚂蚁的从物流角度获利并不是看好的,但通过物流延伸整个供应链,推动试销体验、推动商贸这是其中大的战略。
3)ToB的粉丝经济,多说粉丝经济是toC的服务,其实toB的粉丝经济一样的有潜力,如果企业能够整合各大甲方(物流需求方)的需求和关注点,帮助家访打造一个为甲方高层服务的有价值的平台,这将带来很大的客户粘度。5月我在给大田物流集团培训提到这个思维,大田的高层很受启发。
4)最大的物流行业粉丝平台,本想把这个环节省略的,因为打造全国最大的物流行业的粉丝平台,正是本人所在的企业的商业秘密。所有物流行业的商业合作都是由人决策的,不同层次的物流人的商业需求差异很大,细分不同人群的需求,本质上就是一种粉丝经济的服务,面对72万的物流人的需求(截至2014年6月1日)有着重大的商业的价值,在这里就不必细说了。
【小结】物流是面对C端用户的重要一环,要跳出传统物流的思维去思考粉丝经济的价值,或许有一天,正的送快递都免费了,那将是对物流行业的又一次革命。这个大家不要奇怪,互联网思维重要的一点就是免费经济。
3、信息扁平化,促进行业供求和运营监控的平台化
互联网特别是移动互联网快速发展带来的价值,就是将商业沟通、交易变得越来越轻松、便捷、高效、安全,电子商务发展到今天,大家都能亲自体会到。当互联网和移动互联网融入到物流行业,将会带来哪些革命呢?
1)货主与承运方的交易将越来越扁平化,当然革掉信息中介黄牛的命,还不是一时半会,因为新一代的货运车场黄牛,他们也在互联网化。不管怎么样信息通路打通,对行业健康发展一定起到良好的促进着用。2014年第一个将打车模式融入到物流的“路歌车场”就是很重要的一个例子,他将是2014年物流行业互联网化的重要标杆。
2)监控管理越来越可视化,5月汇通天下的G7平台推出,这将是实现物流运营数据的实施可视化监控,让一线的信息与后台的监控彻底扁平化。
3)公路港、物流园区平台化的整合,也将促进信息扁平化的发展的重要手段。
4)物流人才供求的扁平化,中国物流行业唯一的新媒体平台的物流指闻,5月启动了一项免费的服务,就是帮助企业向72万人发布行业招聘信息,通过微博、微信同步覆盖全行业,坚持一个月下来,成功帮助几十家企业找到40多位行业优秀人才,互联网的思维彻底将物流行业的供求信息扁平化,这只是第一个尝试。
【小结】物流商业信息的扁平化,这对行业来说一定是行业趋势,同时一定会伤及传统模式的利益,正所谓新商业的出现正是对旧商业的颠覆,不破不立。
4、众筹模式,对物流行业发展带来新的思维
将互联网领域的众筹模式应用到物流行业——不管是资本的众筹还是资源的众筹,都会带来很大的想象空间。
1)资本的众筹,大家可以想到互联网领域的3W咖啡模式,是典型的用互联网思维众筹业界大佬,形成的一个商业平台。其实物流行业的平台思维完全可以参考3W咖啡模式,这对物流行业资本、资源整合带来很大的想象空间。前台表象整合的是资本,后台整合的是资源,最后整合的是商业。
2)运力整合,这个低级点的玩法就是属于快递、零担的加盟模式,新的社会化运力整合就是今年快速兴起,因为外行不懂物流行业的潜规则,而快速被“灭掉”的“人人快递”。模式本无错,错在经营的思维和商业策略。众筹的运力整合会给当前的物流行业带来巨大商机,有的在观望,有的已经在尝试,行业发展的新长征路上,一定会有很多血和泪的。
【小结】众筹模式在国外已经不是新鲜事,在国内市场,特别是在物流行业,拥有巨大的尝试空间,值得探索。
5、物流新营销、物流新媒体迎来新商机
在5月份一位物流企业的高管给我吐槽,说现在的物流越来越不好做了,客户要求越来越挑剔,运营难度越来越大,向我取经。我反问道,你了解你的客户吗?你了解你的客户的需求及困惑吗?你是否引导你的客户,客户是否在你的粉丝群里?是否是你的忠实粉丝?
物流行业的营销方式将面临新的变革,基于互联网思维的营销将变革传统物流营销模式,互联网营销人杜子建曾经说过:"内容驱动产品"的时代已经全面到来,尤其是移动互联网领域,一个优秀的总编足抵100个优秀的销售代表。物流业的营销思路必须面临新的转型,谁手上掌握了物流行业最有影响力、最有价值的粉丝群体,谁将是最大的营销平台。同时营销方式也必须采用互联网的思维,体验式、互动式、案例式成为主流趋势。
【小结】互联网思维推动了物流新营销的变迁,当你的思维跟不上客户的思维的时候,你的营销注定要失败,新时代的物流营销,一定要从思维上赛过客户,这样你才能把握商机。
三、未来的物流互联网化的结果是怎样的?
读完前面的文字后,很多朋友都会问,未来的物流互联网后,整个行业会变成争议的业态?因此这里很有必要简单的对前面的描述进行整合梳理。
未来的物流互联网化将是:
1、免费经济经济的出现;
2、扁平化信息通路将彻底打通;
3、粉丝经济和流量思维将成为下一个盈利点,而不是通过物流运营盈利;
4、社会化营销和大数据驱动的精准营销将是未来物流营销的主流趋势,得粉丝者得天下;
5、商业模式的变化,将是驾驭在技术创新基础上的新的创新;
6、众筹的思维、平台的思维、跨界整合的思维将为物流行业带来新的商业价值。
 
 
 
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